秦州區(qū)融媒體中心9月16日訊（記者 龐貴琦 實(shí)習(xí)記者 李瑞琪）天隴鐵路北起天水市，南至隴南市，是甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目。今年以來，中鐵二局按照工期節(jié)點(diǎn)，全力以赴開展工程建設(shè)，目前所承建的白家河特大橋連續(xù)梁順利完成合龍，同時(shí)，柳林隧道也即將貫通。
記者在中鐵二局所承建的天隴鐵路白家河特大橋施工現(xiàn)場看到，特大橋連續(xù)梁已合龍。據(jù)了解，白家河特大橋先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，附近毗鄰國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、一級(jí)水源保護(hù)地等，對生態(tài)環(huán)境保護(hù)實(shí)施措施要求高。施工過程中，建設(shè)方克服多項(xiàng)技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)合龍“毫米級(jí)”誤差。這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續(xù)梁，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展。
“白家河特大橋全長3513.28米，該橋主跨連續(xù)梁全長177.5米，該項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)先后克服了深基開挖，臨河水源生態(tài)保護(hù)等技術(shù)難題，開展掛籃自動(dòng)行走、掛籃車吊等10多項(xiàng)新技術(shù)�！敝需F二局天隴鐵路四分部安全員闕小波說。
在天隴鐵路柳林隧道入口施工現(xiàn)場，各種大型機(jī)械設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，建設(shè)工人在機(jī)械的配合下奮力施工。由于柳林隧道位于秦嶺中段山區(qū)，地形起伏較大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。為此，項(xiàng)目部針對不同的圍巖結(jié)構(gòu)，調(diào)整施工方案，以保證隧道能安全快速推進(jìn)。
“我們前段時(shí)間是四級(jí)圍巖，圍巖比較差，我們采取的是超前支護(hù)，壓縮短進(jìn)尺，把這段四級(jí)圍巖比較差的過度過去后，現(xiàn)在就是三級(jí)圍巖，我們采用的是全斷面開挖法，能夠提高我們的施工進(jìn)度，我們這個(gè)施工進(jìn)度按照業(yè)主的要求，應(yīng)該是提前了150天左右�！敝需F二局天隴鐵路柳林隧道進(jìn)口工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人馬偉說。
柳林隧道全長15152米，是天隴鐵路特長隧道，也是天隴鐵路節(jié)點(diǎn)性控制性工程。在隧道掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息化手段，對隧道地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，為隧道掌子面安全掘進(jìn)提供了技術(shù)支撐。
“現(xiàn)在完成柳林進(jìn)口掘進(jìn)2160米，還差140米，進(jìn)口的任務(wù)就基本上完成�！敝需F二局天隴鐵路柳林隧道進(jìn)口工點(diǎn)負(fù)責(zé)人唐琪說。
“在施工技術(shù)上，我們以前采用的爆破方法是鉆爆法，現(xiàn)在采用的是巨能爆破，能很好地控制爆破的進(jìn)尺，提高爆破效率，也提高了我們的施工進(jìn)度，如果順利的話，我們的隧道預(yù)計(jì)十月中旬就可以貫通。”中鐵二局天隴鐵路柳林隧道進(jìn)口工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人馬偉說。
天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達(dá)89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路，該鐵路對打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運(yùn)輸便捷通道，完善西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局，加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
（新聞來源：秦州區(qū)融媒體中心 轉(zhuǎn)載：馬文潔） |
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